Porsche Boxster Spyder: lätt glädje

Porsche rör sig på ett sätt som ingen annan. Gångstilen är spänstig utan daller i midjan och det känns med en gång att Porsches ingenjörer låtit varje bil springa av sig många mil på löpbandet före lansering. Banden mellan människa och maskin är korta och hårt spända.

Det gäller i än högre grad för lättviktaren Boxster Spyder. Genom att kasta bort onödig utrustning som stereo, dörrhandtag och tak har Porsche sparat närmare 100 kg, allting i en tradition som följer samma formel som 550 Spyder, 911 Speedster och superbilen Carrera GT.

Också ögat har fått sitt. Att fronten städats från galler och lampor märks kanske inte direkt. Det gör däremot de båda strutarna bakom passagerarnas huvud och de avslutas med en fast monterad ankstjärt som ersätter den uppfällbara spoilern. Det syns direkt att Boxster Spyder är någonting alldeles extra.

Det blir än tydligare bakom spakarna. Mittkonsolen gapar tom där navigatorn normalt tar plats, skärmen över instrumentklustret är borta och sportstolarna kramar hårt om höfter och axlar. Viktbesparingen har skett i stort och smått.

Som körmaskin är Boxster Spyder i det närmaste oantastlig. Den tål att köras hårt, så hårt att den i lagliga hastigheter känns återhållen och missnöjd. Låt den i stället sträcka ut som det är tänkt och den belönar dig med sanna sportbilskvaliteter.

Hela provkörningen står att läsa i Automobil 5.10.