NYA MERCEDES E-KLASS - TAXI VAR GOD DRÖJ (ETT HALVÅR TILL!)

Nuvarande Mercedes E-klass presenterades våren 2002 och var ett stort utvecklingssteg. Laddad med ny teknik (elektrohydrauliska bromsar till exempel, som senare ersattes med ett vanligt hydrauliskt system…) och ett formspråk som signalerade mjukare värderingar.

Sex år senare genomgår ersättaren till W211 slutliga tester på Nürburgring, sent i höst begår nya E-klass (W212?) premiär.

DESIGN.

Mercedes återvänder till ett skarpare formspråk. Vi anade det med senaste S-klass och det blev än mer uppenbart i nya C-klass.

De fyra ellipsformade strålkastarna försvinner och ersätts av lampglas som lite grann påminner om dem på fyrdörrarscoupén CLS.

LIka skulpterade hjulhus som på S-klass blir det inte, men den ringa maskeringen döljer inte att de bakre hjulhusen accentueras ända ut i bakdörrarna.

I likhet med nya C-klass läggs motorhuven som ett "lock" ovanpå framskärmarna. Snyggt eller inte? Karaktärsskapande i alla händelser.

Invändigt blir det också rättning i leden. De "organiska" formerna som Mercedes odade under sent 1990- och tidigt 2000-tal ersätta nu helt av mer skarpskurna linjer och lagom dos high tech-känsla.

TEKNIK.

Mercedes fortsätter och fördjupar satsningen på Blutec, vilket i själva verket är flera olika tekniker som alla syftar till att rena dieselmotorer.

Men det mest spännande är att 2,2-litersdieseln med Blutec även ska erbjudas med hybridteknik. Enligt engelska CAR kommer det att resultera i en koldioxidutsläpp bara ett litet snäpp ovanför dagens miljöbilskrav: 134 g/km (gränsvärden är 120 g/km).

TIDTABELL.

Enligt källor kommer inte E-klass att begå premiär vid höstens bilsalong i Paris. Snarare blir det en separat lansering senare under hösten eller tidiga vintern, dock före årsskiftet.

Se även Secret Service om kombiversionen av nya Mercedes E-klass.