Bild
Nästa artikelMercedes E63 AMG blir ett riktigt körverktyg
Publicerad 12 maj 2008
Spy shots * Automobil Secret Service
Nya E-klass visas om drygt ett år och blir en teknikorgie av sällan skådat slag. Här är überstarka E63 AMG på väg från ett gympass på Nürburgring. Resultatet av träningen ska bli en körgladare bil.
Nya generationen Mercedes E-klass med det interna kodnamnet W212 premiärvisas i Frankfurt nästa år och toppmodellen E63 AMG på bilderna dröjer bara ett halvår ytterligare.
Av kostnadsskäl delar E-klass många komponenter med den mindre C-klass och det har frigjort ekonomiska resurser till utvecklingen av modellen. AMG-folket har fått vara med redan från början och därmed blir E63 AMG mindre av en kompromiss mellan sport och komfort än någonsin tidigare.
E-klass har en nästan bisarr mängd elektroniska system för förarassistans, med bland
annat antisladdsystem som tar hänsyn till sidvindar, vägens
beskaffenhet och hur slitna däcken är.
AMG-modellen får en bredare spårvidd fram och en kvickare styrutväxling än småbröderna. En sportversion av den aktiva fjädringen ABC lär också installeras. Det ryktas även att AMG utvecklar en elektroniskt styrd differentialbroms á la Ferrari. Det behövs, E63 ärver den 6,2 liter stora V8:an från föregående modell och motorn masseras från 507 till runt 530 hästar.
Den kommande generationen blir nog det sista vi ser av de nuvarande muskelmonstren. Huvudkonkurrenten BMW M5 kommer i ny tappning år 2011. M5-motorn ökar
till 5,5 liter och 550 hk men BMW installerar även en hel del
bränslebesparande teknik i supersportsedanen. Bland annat
direktinsprutning, start-stopp-teknik och en betydande viktminskning av
själva bilen är att vänta.
I ett längre perspektiv lär kommande
generationer M5 få mindre motorer med turboladdning istället för högvarvande V10. Vad Mercedes och Audi har i rockärmen återstår att se.
Av kostnadsskäl delar E-klass många komponenter med den mindre C-klass och det har frigjort ekonomiska resurser till utvecklingen av modellen. AMG-folket har fått vara med redan från början och därmed blir E63 AMG mindre av en kompromiss mellan sport och komfort än någonsin tidigare.
E-klass har en nästan bisarr mängd elektroniska system för förarassistans, med bland
annat antisladdsystem som tar hänsyn till sidvindar, vägens
beskaffenhet och hur slitna däcken är.
AMG-modellen får en bredare spårvidd fram och en kvickare styrutväxling än småbröderna. En sportversion av den aktiva fjädringen ABC lär också installeras. Det ryktas även att AMG utvecklar en elektroniskt styrd differentialbroms á la Ferrari. Det behövs, E63 ärver den 6,2 liter stora V8:an från föregående modell och motorn masseras från 507 till runt 530 hästar.
Den kommande generationen blir nog det sista vi ser av de nuvarande muskelmonstren. Huvudkonkurrenten BMW M5 kommer i ny tappning år 2011. M5-motorn ökar
till 5,5 liter och 550 hk men BMW installerar även en hel del
bränslebesparande teknik i supersportsedanen. Bland annat
direktinsprutning, start-stopp-teknik och en betydande viktminskning av
själva bilen är att vänta.
I ett längre perspektiv lär kommande
generationer M5 få mindre motorer med turboladdning istället för högvarvande V10. Vad Mercedes och Audi har i rockärmen återstår att se.
HAR DU MER INFO OM HEMLIGA BILAR?
Har du fotograferat en hemlig bil?
Har du mer info om Mercedes E-klass eller någon annan hemlig bilmodell?
Mejla red@automobil.se eller ring 08-736 12 42.
